Реклама

Место для вашей рекламы

Реклама

Погода

Яндекс.Погода

Автор Тема: Нереализованнные проекты  (Прочитано 5970 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Трансполярная магистраль

Трансполя́рная магистра́ль (501-я и 503-я стройка ГУЛАГа) — железная дорога, пролегающая по трассе Чум — Салехард — Игарка, строившаяся в 1947—53 годах. Дорога начинается за Северным полярным кругом, на участке Елецкий — Харп пересекает Полярный Урал, далее проходит по болотистому северу Западно-Сибирской равнины. Конечный участок Ермаково — Игарка также находился за Полярным кругом.

По состоянию на 2009 год некоторые части дороги заброшены или недостроены; некоторые активно используются различными организациями. Достройка заброшенного участка Салехард—Надым в период до 2015 года предусмотрена «Стратегией развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года» на средства частных инвестиций в размере 65,2 млрд рублей, а участка Коротчаево—Игарка в 2016—2030 годах.[1]

Планируется начать строительство магистрали по трассе Обская – Салехард – Надым – Коротчаево до конца 2011 года.[2]

«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн aandr

  • (склонен к пробегу)
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 16 403
  • Пол: Мужской
  • "Ходячий позитив и сплошное добро в чистом виде" ©
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #1 : 20 Февраль 2011, 21:34:32 »
Ещё была задумка с Белкомуром (Белое море - Коми - Урал). Даже началось строительство. Но с приходом Путина дело заглохло.
Off-Topic:
О, наконец-то я увидел Лабытнанги... Поезд Москва - Лабытнанги с Ярославского всегда отходил почти одновременно с архангельским и я всё думал - ну где же это?
Автор сообщения благодарит Кирилла и Мефодия за предоставленный алфавит.


Лето - это маленькая жизнь...

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #2 : 20 Февраль 2011, 21:48:16 »
Цитировать
Строительство самой северной в мире стальной магистрали - Северный широтный ход (СШХ), соединяющей друг с другом приарктические регионы Западной и Восточной Сибири, начнется в феврале 2011 года. Об этом сообщил заместитель гендиректора корпорации "Урал Промышленный - Урал Полярный" Борис Кириллов. По его словам, "необходимые договоренности и соглашения достигнуты, и корпорация вскоре приступает к строительству". Б. Кириллов отметил также, что точно определены кредитные ресурсы, чтобы финансировать стройку даже в случае неполучения федеральных средств. Поэтому "в любом случае в феврале 2011 года строительная техника выйдет на площадки".

В реализации проекта общей протяженностью примерно в 800 км участвуют РЖД, "Газпром", "Урал Промышленный - Урал Полярный". Строительство СШХ планируется завершить в 2014 году. Общий объем финансирования реализации проекта достигает около 150 млрд руб. в текущих ценах.

Таким образом, возобновляется прерванное весной 1953 года сооружение (оно велось в 1948-1953 гг.) крупнейшей в мире приарктической магистрали Салехард-Игарка-Норильск, которая ускорит промышленное развитие практически всего Севера России (см. карту). Вопросы рекапитализации комплексного проекта СШХ - Салехард-Надым-Игарка-Дудинка-Норильск, 1300 км, рассмотрено в конце декабря на правительственном совещании под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова.Совещание состоялось по поручению премьер-министра Владимира Путина, курирующего столь значимый транспортно-экономический проект.

По итогам совещания рекомендовано уточнить схемы финансирования строительства этой артерии и ускорить начало ее создания. К таким рекомендациям примыкает недавнее решение Законодательного собрания Ямало-Ненецкого автономного округа. На развитие транспортной сети этого основного газового региона страны, в 2011 году из регионального бюджета выделено 4,2 млрд руб. Это почти втрое больше уровня 2010 года.

Как отметила депутат Законодательного собрания округа Людмила Иванова, "столь крупная сумма выделяется впервые. Часть ее предназначена для продолжения строительства стратегической северосибирской магистрали Салехард - Надым (свыше 1 тыс. км)".

Тем временем корпорация "Урал Промышленный - Урал Полярный", РЖД и "Газпром" в ближайшие 2-3 месяца создадут специальную компанию для строительства и эксплуатации СШХ. Этот проект - крупнейший за всю экономическую историю постсоветской России, будет реализовываться в рамках ГЧП.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #3 : 20 Февраль 2011, 22:05:45 »
Белкомур (Белое море — Коми — Урал) — планируемая железнодорожная магистраль, которая напрямую соединит Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Дорога соединит регионы Сибири и Урала с портами в Архангельске и Мурманске, сократив этот путь на 800 километров.

Белкомур поможет разгрузить существующие Горьковскую, Свердловскую, Северную и Октябрьскую железные дороги. Учитывая возможное строительство «Севсиба» будет создана магистраль параллельная Транссибу и проходящая севернее нынешней главной транспортной магистрали страны, частью которой станет железнодорожная магистраль «БЕЛКОМУР». Протяженность магистрали — 1252 км, из них новое строительство — 712 км, оставшаяся часть — это уже имеющиеся участки, принадлежащие ОАО «РЖД».



Цитировать
Реализация проекта

Проект включен в следующие документы:
Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г.
Транспортная стратегия России на период до 2020 г.

29 января 2009 г. — Проект прошёл утверждение Министерством транспорта.

7 августа 2009 г. — Проект утвержден на заседании Инвестиционной комиссии по проведению отбора проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации.

Также в 2009 г. проект был поддержан Министерством экономики и Министерством промышленности и торговли.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #4 : 20 Февраль 2011, 22:16:14 »
Сахалинский тоннель — незавершённое строительство тоннельного перехода через Татарский пролив, одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС СССР.



Решение о строительстве

Цитировать
Идея строительства тоннеля на Сахалин выдвигалась ещё в конце XIX века, однако из-за экономической нецелесообразности и дефицита средств так и не была реализована. Изыскания на тему строительства тоннеля предпринимались в 1929—1930 годах. В 1950 году с идеей соединения Сахалина с материком железной дорогой выступил Сталин. Рассматривались варианты с паромной переправой, мостом и тоннелем. Вскоре на официальном уровне (секретное постановление Совета Министров СССР от 5 мая 1950) было принято решение о сооружении тоннеля и резервного морского парома. Как и Трансполярную магистраль,  Строительство тоннельного перехода было поручено МВД СССР (железнодорожные ветки) и МПС СССР (тоннельные работы, в 1952 году также передано в ведение МВД).

Результаты

На материке было построено 120 км железнодорожного полотна широкой колеи по правому берегу Амура от станции Селихино до станции Чёрный мыс (дорога в дальнейшем использовалась для вывоза древесины). В районе предполагавшейся паромной переправы были отсыпаны дамбы (их остатки видны и сейчас), проведены подготовительные работы по сооружению пирсов. На мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был прорыт ствол шахты, в 1,6 км от берега был насыпан искусственный остров диаметром 90 м. На Сахалине работы велись в худших условиях и ни одного километра железной дороги построено так и не было. Проведённые работы по подготовке трассы (земляные работы, вырубки и др.) позволили построить грунтовую автодорогу Ныш — Погиби, которая в советское время использовалась для вывоза древесины.

Современное состояние

Проект соединения острова Сахалин с материком постоянным железнодорожным сообщением предусматривает прокладку рельсов от железнодорожной станции Селихин, расположенной на Байкало-Амурской магистрали в районе города Комсомольск-на-Амуре, до станции Ныш, расположенной на острове Сахалин. Общая протяженность железнодорожной линии составляет 582 километра. Переход с материка на Сахалин имеет три варианта строительства: тоннель под проливом протяженностью 12,4 километра, насыпная дамба — 16 километров с судоходным каналом, мостовой переход — 6,6 километра. Пока сроки завершения создания перехода уходят за 2015 год, однако в зависимости от экономической конъюнктуры они могут быть сокращены, в частности, в случае поддержки проекта Японией.[1]

Вариант с насыпной дамбой, кроме всего прочего, предполагает и благотворное изменение климата Приморского, Хабаровского и Амурского краёв - за счёт воздействия на климат тёплого течения Куросио (по аналогии с Гольфстримом). Владивосток может стать городом-курортом, в котором купальный сезон будет длиться чуть ли не круглый год[2].
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #5 : 20 Февраль 2011, 22:36:06 »
"Российская газета" - Экономика "Инвестиционные проекты" №4997 (173) от 16 сентября 2009 г.

Роль транспорта как "локомотива" социально-экономического да и антикризисного развития проявляется и в современной России. Постепенно восстанавливающийся потребительский и инвестиционный спрос в ряде регионов с учетом транспортных нужд внешней, межрегиональной торговли и курортно-туристической отрасли способствуют доработке и реализации многих транспортных проектов. Особенно железнодорожных, ввиду растущего спроса именно на железнодорожные перевозки. А это, в свою очередь, стимул для отечественного транспортного машиностроения.

Характерно, что почти все эти проекты были подготовлены... еще в 1970-х-начале 1980-х годов специальной комиссией под руководством академика Тиграна Хачатурова (скончавшегося 20 лет тому назад - 14 сентября 1989 г.). Но уже в тот период соперничество между властями и ведомствами оказалось куда весомее транспортно-экономических потребностей СССР. Поэтому ни один из тех проектов до распада Союза не был реализован. Современные же причины "возвращения" к тем начинаниям в основном прежние...

Так, обширный российский Север наконец-то получит свою стальную магистраль, соединенную с Транссибом и Северо-Западом РФ. Речь идет о Заполярном аналоге Транссиба: по данным администраций Ханты-Мансийского, Ямало-Ненецкого автономных округов и Свердловской области, этот проект уже доработан и не позже октября будет подана заявка в Инвестиционный фонд РФ на cумму в 105 млрд рублей для создания уральско-сибирской железной дороги Полуночное (север Свердловской области) - Салехард - Надым (Ямал) в 1500 км. Это будет одна из самых протяженных стальных магистралей в мире, ее строительство намечено на 2010-2015 годы. Проект уже включен в "Концепцию социально-экономического развития России на период до 2020 года".

Суммарный макроэкономический эффект от осуществления такого проекта за 2007-2050 годы, по оценкам Ленгипротранса (одного из проектировщиков), составит 8 трлн рублей (в ценах на конец 2007 года), а объемы грузоперевозок почти на трети территории РФ увеличатся после 2015 года почти наполовину. В первые 3 - 5 лет работы новой артерии грузами в западном направлении, то есть от Надыма, будут нефть, сжатый газ, продукты их переработки и лесогрузы, а в восточном направлении - товары для обустройства, освоения нефтегазовых скважин и лесопромышленных районов. Одновременно будут реконструированы многие морские и речные порты в регионе, примыкающем к новой железной дороге.

Кстати, "Заполярный Транссиб" строился в 1948-1953 годах (причем в направлении Якутска, Магадана и Чукотки!..), но был директивно "заморожен" вскоре после смерти И.В. Сталина. В рамках РЖД, региональных администраций и бизнес-структур проект был воссоздан с участием германских и скандинавских экспертов в 2004-2006 гг. Администрации северных и северо-восточных субъектов РФ поддерживают столь масштабный проект, ибо он позволит освоить крупнейшие в мире гидро-, лесоресурсы, месторождения многих цветных металлов, а также алмазов, золота, платины, серебра, полудрагоценных камней. А заодно - укрепить позиции РФ в Арктике и решить многие социальные проблемы на территории в треть страны.

Приоритетным в азиатском регионе РФ является и проект железной дороги Курагино - Кызыл (Красноярский край - Республика Тыва) в 500 км. Она позволит развивать промышленное освоение близлежащих месторождений угля, железной руды, бокситов, золота и лесоресурсов. Вдобавок существенно повысится транспортная доступность уникальных курортно-туристических районов на юге Красноярского края и в Тыве. А Тыва наконец-то соединится по железной дороге с остальной Россией, хотя впервые это планировалось еще в 1930-х годах...

Стоимость проекта в текущих ценах - 131 млрд рублей, срок реализации - 6 лет. Причем речь идет о комплексном развитии этого направления: Монголия недавно предложила продлить эту линию от Кызыла в свою страну (300 км), к тому же уже действует регулярное авиасообщение Кызыла с Красноярском и Москвой.

В рамках аналогичного - общеалтайского транспортного коридора вскоре начнется строительство железной дороги Бийск - Горно-Алтайск (Алтайский край - Республика Алтай) протяженностью 120 км, впервые намеченного в 1960-е годы. Вопрос ее строительства еще в 2007 году поручил изучить президент России Владимир Путин, а в 2008-м проект включили в "Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года". Строительство железной дороги намечено в 2012-2015 гг. с инвестициями более 25 млрд руб. в текущих ценах. Одновременно запланировано создание параллельной современной автотрассы. Источник финансирования всего проекта - инвестиционная составляющая в тарифах на грузоперевозки.

Создание этого коридора, по имеющимся данным, минимум на 40% увеличит поставки алтайских сельхозпродуктов, особенно зерновых, в другие регионы РФ, а также на экспорт. Помимо этого расконсервируются крупные тамошние месторождения металлургического, химического сырья, драгоценных и полудрагоценных металлов. А также будет стимулироваться развитие лесопереработки в Республике Алтай и вдобавок повысится на треть среднегодовой поток туристов и нуждающихся в курортном лечении в Алтайском регионе.

Наконец-то сдвинулось с мертвой точки создание крупной межрегиональной железной дороги Белкомур (Архангельская область - Республика Коми - Средний Урал) длиной 1260 км - инвестиционная комиссия Минрегиона РФ в августе одобрила проект этой магистрали, - которое планируется начать не позже 2011 года. Она по кратчайшему пути соединит не только Северо-Запад РФ, но и Скандинавию с азиатским регионом России, среднеазиатскими и тихоокеанскими странами. Поэтому участвовать в проекте намерен скандинавский, китайский, южнокорейский бизнес. Кроме того, станет возможным освоение выскококачественных ресурсов бокситов, марганца, нефти, железной руды и технических алмазов в зоне тяготения этой артерии. Не говоря уже о колоссальных запасах там же деловой древесины. Но в этой связи потребуется и поэтому запланировано увеличение пропускной способности ряда портов Архангельского региона и Карелии, примыкающих к Белкомуру.

А ведь этот проект особенно стародавний и... "невезучий": впервые его разработали в начале 1920-х, а осуществить намечали в 1930-х, 1950-х, 1970-х, 1980-х годах...
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #6 : 20 Февраль 2011, 22:41:39 »
Переброска части стока сибирских рек в Казахстан и Среднюю Азию (поворот сибирских рек; поворот северных рек) — проект по перераспределению речного стока сибирских рек и направлению его в Казахстан, Узбекистан и, возможно, Туркмению. Один из самых грандиозных инженерных и строительных проектов XX века.

Цели проекта

Основная цель проекта состояла в направлении части стока сибирских рек (Иртыша, Оби и других) в регионы страны, остро нуждающиеся в пресной воде. Проект был разработан Министерством мелиорации и водного хозяйства СССР (Минводхоз). В это же время готовилось грандиозное строительство системы каналов и водохранилищ, которые позволили бы перебросить воду рек северной части Русской равнины в Каспийское море.

Цели проекта:
транспортировка воды в Курганскую, Челябинскую и Омскую области России с целью орошения и обеспечения водой малых городов;
восстановление усыхающего Аральского моря;
транспортировка пресной воды в Казахстан, Узбекистан и Туркмению с целью орошения;
сохранение системы экстенсивного хлопководства в республиках Средней Азии;
открытие судоходства по каналам.

Канал «Сибирь—Средняя Азия»   

Канал «Сибирь — Средняя Азия» был первым этапом проекта и представлял собой строительство водного канала из Оби через Казахстан на юг — в Узбекистан. Канал должен был быть судоходным.
Длина канала — 2550 км.
Ширина — 130—300 м.
Глубина — 15 м.
Пропускная способность — 1150 м³/с.

Предварительная стоимость проекта (водоподача, распределение, сельхозстроительство и освоение, объекты АПК), равнялась 32,8 млрд рублей, в том числе: на территории РСФСР — 8,3 млрд, Казахстана — 11,2 млрд и Средней Азии — 13,3 млрд. Выгода от проекта оценивалась в 7,6 млрд рублей чистого дохода ежегодно. Среднегодовая рентабельность канала — 16 % (по расчётам Госплана СССР (Захаров С. Н.) и Совинтервода (Рыскулова Д. М.).


Анти-Иртыш — второй этап проекта. Воду планировали направлять вспять по Иртышу, затем по Тургайскому прогибу в Казахстан, к Амударье и Сырдарье.  

Предполагалось возвести гидроузел, 10 насосных станций, канал и одно регулирующее водохранилище.

Перспективы

По оценкам специалистов комитета по водным ресурсам министерства сельского хозяйства Республики Казахстан, к 2020 ожидается снижение располагаемых ресурсов поверхностных вод Казахстана с 100 км³ до 70 км³. Если в Афганистане закончится война, на свои нужды страна будет забирать воду из Амударьи. Тогда в Узбекистане запасы пресной воды уменьшатся в два раза.

На пресс-конференции 4 сентября 2006 в Астане президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил, что необходимо вновь рассмотреть вопрос о повороте сибирских рек в Центральную Азию.

Сегодня за осуществление проекта ратуют бывший мэр Москвы Юрий Лужков, президент Узбекистана Ислам Каримов и президент Казахстана Нурсултан Назарбаев.

Современные оценки стоимости проекта составляют свыше 40 млрд долларов.


В ноябре 2008 в Узбекистане состоялась презентация проекта судоходного канала Обь — Сырдарья — Амударья — Каспийское море[8]. Канал проходит по маршруту: Тургайская долина — пересечение Сырдарьи западнее Джусалы — пересечение Амударьи в районе Тахиаташа — затем по Узбою канал выходит к порту Туркменбаши на Каспийском море. Расчётная глубина канала 15 метров, ширина свыше 100 метров, проектные потери воды на фильтрацию и испарение не более 7 %. Параллельно каналу предлагается также построить автомагистраль и железную дорогу, которые вместе с каналом образуют «транспортный коридор». Ориентировочная стоимость строительства 100—150 миллиардов долларов США, длительность строительства — 15 лет, ожидаемая среднегодовая прибыль — 7—10 миллиардов долларов США, окупаемость проекта через 15—20 лет после окончания строительства.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн AXX

  • турист
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 44 731
  • Пол: Мужской
  • интернет-маньяк
    • Просмотр профиля
    • Портал города Курска
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #7 : 20 Февраль 2011, 22:52:53 »
Один из самых грандиозных инженерных и строительных проектов XX века.
хорошо что нереализован
Бесплатные 11 гигабайт от Яндекса в облаке

Истина где-то есть!   |||  
Это я тебе, голуба, говорю как краевед

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #8 : 20 Февраль 2011, 22:53:30 »
почему?  амеры  и примкнушие к ним демократы эпохи  Горбача сказали что это плёхо?
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн AXX

  • турист
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 44 731
  • Пол: Мужской
  • интернет-маньяк
    • Просмотр профиля
    • Портал города Курска
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #9 : 20 Февраль 2011, 22:59:05 »
Joker ты меня с кем-то путаешь. я в основном думаю собственной головой и ничьих советов не читаю.
кстати ты-то сам дошел до всего или у кого прочитал?
Бесплатные 11 гигабайт от Яндекса в облаке

Истина где-то есть!   |||  
Это я тебе, голуба, говорю как краевед

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #10 : 20 Февраль 2011, 23:00:49 »
Цитировать
Ведь не просто так «в США запроектирована гигантская система перераспределения стока рек Аляски и Канады. Предполагается направлять их в ряд провинций Канады, ряд штатов США, а также в Мексику». Да и «в Китае специалисты разработали проекты переброса части стока вод реки Янцзы в северные регионы»

Цитировать
Один из масштабных проектов переброски стока, предложенный в Северной Америке, предусматривает отведение 20% избыточной воды из северо-западных районов в аридные области. При этом ежегодно перераспределялось бы до 310 млн.м3 воды, сквозная система водохранилищ, каналов и рек способствовала бы развитию навигации во внутренних районах, Великие озера ежегодно получали бы дополнительно 50 млн.м3 воды (что компенсировало бы понижение их уровня), и вырабатывалось бы до 150 млн. кВт электроэнергии. Другой грандиозный план переброски стока связан с сооружением Большого Канадского канала, по которому вода направлялась бы из северо-восточных районов Канады в западные, а оттуда – в США и Мексику.
« Последнее редактирование: 20 Февраль 2011, 23:05:33 от Joker »
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн doofy

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 7 238
  • Пол: Мужской
  • WAAAZZAAAAAP
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #11 : 20 Февраль 2011, 23:06:15 »
почему?
мат-часть, настойчиво овладевай ею! а начни с Аральского моря
"I know what you did last halloween"

Оффлайн snb

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 33 051
  • Big Brother is watching you...
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #12 : 20 Февраль 2011, 23:08:47 »
почему?  амеры  и примкнушие к ним демократы эпохи  Горбача сказали что это плёхо?

Off-Topic:
Боже, что за сор у тебя в голове...
"Никогда не сдавайтесь, никогда, никогда, никогда не уступайте, ни в большом, ни в малом — если только того не требуют честь и здравый смысл." У.Черчилль.

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #13 : 20 Февраль 2011, 23:10:04 »
а  вы  никогда не  задумывались  почему  против  этого проекта  выступили  единым  фронтом т.н. "демократы новой волны " в СССР, США, Турция  ;)
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн snb

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 33 051
  • Big Brother is watching you...
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #14 : 20 Февраль 2011, 23:13:48 »
а  вы  никогда не  задумывались  почему  против  этого проекта  выступили  единым  фронтом т.н. "демократы новой волны " в СССР, США, Турция  ;)

Они поняли, что в случае реализации этого проекта Америке наступит кирдык!  :wow:
"Никогда не сдавайтесь, никогда, никогда, никогда не уступайте, ни в большом, ни в малом — если только того не требуют честь и здравый смысл." У.Черчилль.

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #15 : 20 Февраль 2011, 23:17:03 »
Ну  да  а  сами  у  себя  реализуют  и  даже  планируют  брать не 5-7%  стока   , а все 20%  ;)
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн aandr

  • (склонен к пробегу)
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 16 403
  • Пол: Мужской
  • "Ходячий позитив и сплошное добро в чистом виде" ©
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #16 : 20 Февраль 2011, 23:20:37 »
Наконец-то сдвинулось с мертвой точки создание крупной межрегиональной железной дороги Белкомур (Архангельская область - Республика Коми - Средний Урал) длиной 1260 км...
Что-то верится с трудом...
запланировано увеличение пропускной способности ряда портов Архангельского региона и Карелии, примыкающих к Белкомуру.
Питерские делиться не будут...
Автор сообщения благодарит Кирилла и Мефодия за предоставленный алфавит.


Лето - это маленькая жизнь...

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #17 : 20 Февраль 2011, 23:22:26 »
Цитировать
Правительство КНР пытается решить проблему питьевой воды в засушливых районах и повернуть русла рек. Миллиарды кубических метров пресной воды будет получать столица Китая из реки Янцзы с 2014 года. Для этого полмиллиона человек переселяют, а неэкологичные заводы закрывают.

"Мы не отрицаем, что какое-то влияние на окружающий мир и экологию в целом будет оказано, но перебрасываемая вода - то, чего в Жемчужной реке в излишке. Ежегодно от наводнений в регионе страдают тысячи людей. Мы изучали такую возможность более 50 лет и, хотя избежать влияния на природу полностью не удастся, оно будет минимальным", - заявляет глава комитета по строительству проекта переброски рек с юга на север при Госсовете КНР Ду Бинчжао, передает РИА "Новости".

- Историческая практика переброски рек


В 2002 году, официально стартовал масштабный проект китайского варианта "поворота рек": создание Западного, Центрального и Восточного каналов, по которым вода южных рек потечет в ее засушливые регионы. По официальным данным, нехватку питьевой воды в КНР сегодня испытывают 200 миллионов из 1,3 миллиарда жителей страны.

По официальным данным, в Пекине на душу населения в год приходится около 300 кубических метров воды, что составляет лишь восьмую часть от среднего показателя по стране. Пекин активно питается грунтовыми водами, что, как утверждают эксперты, несет угрозу активно строящемуся мегаполису.

Планируется, что благодаря реализации проекта, уже к 2014 году жители Пекина смогут получить дополнительный источник питьевой воды прямо из величайшей реки Евразии Янцзы.

По состоянию на март 2010 года, инвестиции в реализацию первой очереди строительства Восточного и Центрального каналов составили 40,9 миллиарда юаней, что составляет около 45% бюджета в размере 90,6 миллиарда юаней (13,321 миллиарда долларов). Общий бюджет строительства двух осей "поворота рек" составляет около 38 миллиарда долларов.

На территорию расположенной в центральном Китае провинции Хубэй приходится более 3,5% всей пресной воды Китая.

В ее северо-западной части расположено водохранилище Даньцзянькоу, которое занимает площадь в 640 квадратных километров, что больше, чем нынешний Пекин. Именно здесь берет свое начало центральный канал "поворота".

Для успешной реализации проекта водохранилище будет расширено до 1,05 тысячи квадратных километров. Уровень воды в нем будет значительно повышен за счет наращивания дамбы, которую, кстати, еще 1950-х годах строили советские специалисты.

После завершения строительства срединной оси вода из Даньцзянкоу будет питать 19 крупных городов и более 100 уездов. Протяженность канала составит почти 1,5 тысячи километров.

На всем пути канала не предусмотрено создание водонасосных станций, поскольку Хубэй географически расположен "выше" столичного региона.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн AXX

  • турист
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 44 731
  • Пол: Мужской
  • интернет-маньяк
    • Просмотр профиля
    • Портал города Курска
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #18 : 20 Февраль 2011, 23:22:46 »
амеры
Один из масштабных проектов переброски стока, предложенный в Северной Америке, предусматривает отведение 20% избыточной воды из северо-западных районов в аридные области. При этом ежегодно перераспределялось бы до 310 млн.м3 воды, сквозная система водохранилищ, каналов и рек способствовала бы развитию навигации во внутренних районах, Великие озера ежегодно получали бы дополнительно 50 млн.м3 воды (что компенсировало бы понижение их уровня), и вырабатывалось бы до 150 млн. кВт электроэнергии. Другой грандиозный план переброски стока связан с сооружением Большого Канадского канала, по которому вода направлялась бы из северо-восточных районов Канады в западные, а оттуда – в США и Мексику.
Боже, что за сор у тебя в голове...
snb точнее не скажешь. тока что ругательный пост про амеров как тут же цитата их опыта, который они то ли у нас украли, то мы у них, но суть не меняет - своих мыслей нет. все копипаста откуда-то...
Joker забудь про инет, ТВ и газеты на месяц - уверяю ты почувствуешь разницу. ну по крайней мере должен почуять иначе ты брат-близнец бразы.
Бесплатные 11 гигабайт от Яндекса в облаке

Истина где-то есть!   |||  
Это я тебе, голуба, говорю как краевед

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #19 : 20 Февраль 2011, 23:27:30 »
Я  лишь  хотел  сказать  , что  амеры при  поддержке  демшизы  как  бы  критиковали  этот  проект  у  нас , а  сами  у  себя  наплевав  на  т.н.  "общемировое мнение" преспокойно  осуществляют  перераспределение  стока  рек.

Off-Topic:
AXX, SNB  всё-таки  давайте  по  делу  , без  перехода  на личности
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Ден

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 14 808
  • Жалкие мясные мешки!!!
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #20 : 20 Февраль 2011, 23:30:07 »
Joker, ты приводишь такие цифры как стоимость проекта, окупаемость... А где расчет экологического ущерба? Или чисто по-сталински решил пренебречь?
Уродом по жизни случайно не станешь. Тут надо поработать.

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #21 : 20 Февраль 2011, 23:32:55 »
Под  экологическим  ущербом  (  особенно  в приснопамятные перестроечные годы)  могли  вывести  что  угодно.  Совсем  недавний  пример  т.н. "глобальное потепление"  когда в  итоге  выяснилось  что  учёные  мягко говоря " напаривали" общественность......  ;)
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Ден

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 14 808
  • Жалкие мясные мешки!!!
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #22 : 20 Февраль 2011, 23:37:34 »
Да при чем тут это? Разве ты не понимаешь, что это будет выпиливание целых экосистем. Подобное происходило после мелиорации болот (летние торфяники думаю все помнят), распахивания целины, орошения Ферганской долины (собственно Аральская трагедия). Вот тебе несколько примеров. Эти убытки никто в проект не закладывал в свое время, а поплатились мы, потомки
Уродом по жизни случайно не станешь. Тут надо поработать.

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #23 : 21 Февраль 2011, 00:01:54 »
Плаву́чая а́томная электроста́нция (плаву́чая а́томная те́плоэлектростанция, ПАТЭС) — российский проект по созданию мобильных плавучих атомных электростанций малой мощности, разрабатываемый Федеральным агентством по атомной энергии России, предприятием ОАО «Балтийский завод», ОАО «Малая энергетика» и прочими организациями.



Плавучая станция может использоваться для получения электрической и тепловой энергии, а также для опреснения морской воды. В сутки она может выдать от 40 до 240 тысяч тонн пресной воды.[1]

Установленная электрическая мощность каждого реактора — 35 МВт, тепловая мощность — 140 гигакалорий в час. Срок эксплуатации станции составит минимум 36 лет: три цикла по 12 лет, между которыми необходимо осуществлять перегрузку активных зон реакторных установок.

В 2010 году замглавы концерна «Росэнергоатом», директор филиала «Дирекция строящихся плавучих атомных теплоэлектростанций» Сергей Завьялов заявил что строительство первой Плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) идет по графику: «По срокам мы находимся в графике. Серьезных опасений, что нас подведут заводы, нет. Риски сняты и по предприятиям „Ростехнологии“, и по „Объединенной судостроительной корпорации“. Готовность станции — конец 2012 года, выход на эксплуатацию — в 2013 году».[11]

30 июня 2010 года первый энергоблок был спущен на воду в Санкт-Петербурге Балтийском заводе, однако реактор и турбогенератор ещё не установлены, работы по их монтажу будут проходить на плавающем энергоблоке[12].

http://www.vesti.ru/videos?vid=284701
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #24 : 21 Февраль 2011, 00:11:12 »
Тоннель Сахалин—Хоккайдо — проект, который позволит связать Японию через находящийся в проекте Сахалинский тоннель с Евразийской транспортной системой. Оценочная стоимость проекта — 50 млрд. долларов США.

14 января 2009 года заместитель министра транспорта Российской Федерации Андрей Недосеков заявил о том, что рассматривается возможность строительства железнодорожного тоннеля Сахалин-Хоккайдо.[1]

Тоннель протянулся бы примерно на 40 — 45 км между мысом Крильон Сахалина и мысом Соя Хоккайдо. Далее через Сахалин к Сахалинскому тоннелю, о возможности построения которого уже было объявлено правительством России. Сегодня остров Хоккайдо соединён самым длинным подводным тоннелем (Сэйкан) с крупнейшим японским островом — Хонсю. Таким образом, это позволило бы соединить железнодорожные сети России и Японии.

Проект может заменить проектируемый подводный туннель между Японией и Южной Кореей, поскольку уже идёт полным ходом планирование и постройка многих из необходимых железнодорожных объектов на острове Сахалин. Кроме того, этот тоннель был бы значительно короче чем тоннель между Японией и Кореей.[2]

«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #25 : 21 Февраль 2011, 00:35:12 »
Специалисты ДВЖД реконструировали 4 ж/д станции Транскорейской железной дороги

28.01.2011 (09:11)
На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") продолжается реализация проекта реконструкции железнодорожного участка Хасан (РФ) – Туманган (КНДР) – Раджин (КНДР) и строительства контейнерного терминала в порту Раджин, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали.


Как сообщил начальник Дальневосточной дирекции инфраструктуры Сергей Максимцев, по состоянию на 25 января текущего года подрядными организациями компаний СП "РасонКонТранс", ООО "ДВГСК" и ОАО "РЖДстрой" выполнена реконструкция железнодорожных станций Туманган, Чокчи, Куренпхен, Унсан и смена шпал на перегоне станций Курепхен – Унсан. В частности, демонтировано более 15 км станционных путей с укладкой нового пути и стрелочных переводов с балластировкой щебнем.

По его словам, на завершающем этапе находится согласование совместно с ЖТК "Тонхэ" (МЖД КНДР) проекта производства работ по капитальному ремонту тоннелей. Уже завершена передислокация техники, имущества и специалистов на железнодорожную станцию Туманган.

В планах на 2011 год намечены работы по подготовке земляного полотна с укладкой водоотводных лотков, укладке стрелочных переводов, установке новой контактной сети и сети электроснабжения, реконструкции тоннелей и строительству искусственных сооружений.

Напомним, решение о восстановлении Транскорейской железной дороги с реконструкцией 54-км участка от российской приграничной станции Хасан до северокорейского порта Раджин и строительства в Раджине контейнерного терминала было принято в марте 2006 года во Владивостоке на трехсторонней встрече глав железнодорожных ведомств РФ, Республики Корея и КНДР.

В начале октября 2008 года на приграничной станции Туманган в КНДР состоялась официальная церемония начала модернизации Транскорейской магистрали. После укладки первого звена совмещенной железнодорожной колеи президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и министр железных дорог КНДР Чон Гиль Су подписали протокол о начале работы. Согласно документу, необходимо реконструировать 54 км пути главного хода от российской приграничной станции Хасан до северокорейского порта Раджин, где будет построен контейнерный терминал. Его проектная мощность составит 400 тыс. TEU с последующим расширением до 600–700 тыс. TEU в год.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Brown

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 846
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #26 : 20 Март 2011, 06:31:05 »
мат-часть, настойчиво овладевай ею! а начни с Аральского моря
Аральское море обмелело несколько по другим причинам. Переброс до 5% стока сибирских лет в Среднюю Азию очень перспективный проект, предложенный еще в конце 40-х. Но решили попробовать начать с целины, а ту запорол своим дуболомством Хрущев, как итог от второй части проекта отказались.

Кстати, переброс небольшой части стока сибирских рек планировался в том числе и для поднятия уровня Аральского моря.

Оффлайн Piligrim

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 5 595
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #27 : 20 Март 2011, 16:41:17 »
Первое.
Joker, спасибо за тему.  :drinks_cheers:
К сожалению, таких умных тем, как эта, не так много на нашем форуме. Хотя на других их вообще нет. :hi:
Аральское море обмелело несколько по другим причинам. Переброс до 5% стока сибирских лет в Среднюю Азию очень перспективный проект, предложенный еще в конце 40-х. Но решили попробовать начать с целины, а ту запорол своим дуболомством Хрущев, как итог от второй части проекта отказались.

Кстати, переброс небольшой части стока сибирских рек планировался в том числе и для поднятия уровня Аральского моря.
Вот только не надо тут сказки рассказывать про "дуболомство" Никиты Сергеевича.
Особенно, если в сути темы совсем "не копенгаген". С чужих голосов петь.
Чем было на самом деле освоение целины?

Целина была всего-лищь навсего уникальной в мире операцией прикрытия, а именно маскировки .... строительства космодрома "Байконур". У СССР ядерная бомба была,(во многом благодаря Берии), а вот средств доставки к целям потенциального противника США - не было. А что толку тогда от наличия ЯО, если нет средств доставки? Правильно, "ноль". Но космодром, который в первую очередь выполнял военные, стратегические цели, необходимо было построить в режиме чрезвычайной секретности, причем в кратчайшее время. США уже начали размахивать ядерной дубиной. При строительстве такого рода грандиозных объектов без перемещения огромного количества техники, грузов и людей не обойтись. Вот и была для этого придумана та самая Целина. Буржуи пальцем у виска крутили: "Русские во главе с Хрущевым- придурки полные. Целина дает урожаи только в первые два года. Потом, без удобрений и мелиорации ни фига толком с нее не получишь".
Ну да... Хрущев придурок. Который родился в с. Калиновка Курской области, на земле, а не брусчатке напротив Кремля. И прекрасно знал, тчо такое крестьянский труд.
Да только кто придурок, а кто нет, выяснилось тогда, когда СССР объявил о первом запуске баллистической ракеты дальнего  радиуса действия, с поражением заданной цели на Камчатке. У амеров просто челюсти от этого отвисли. Потому что они не знали и даже не догадывались, что русские строят космодром.
Так что, Хрущева Н.С. не охаивать надо, а низко ему в ноги поклониться.
И сейчас, спустя столько лет, добрым словом вспомнить то, что он сделал.

Но это за второе. А за первое, так это за то, что он не реки стал перебрасывать, а жилищным гражданским домостроением заниматься. Победителей в войне, советский народ, наконец-то начал переселять в комфортабельные КПД дома из бараков и землянок.

Все проекты, которые были разработаны еще при Советской власти требуют осуществления. Кроме переброски рек в Среднюю Азию.
Хрен им, по всей морде.
Вот закончится питьевая вода, сами приползут и просить о новом Союзе.
Разделились- каждый должен свой хлебушек есть и свою водичку пить.
Россия - свои, а "братья" - свои.

А то так хочется "и рыбу съесть и нах сесть".
Пусть насидятся, тогда можно и о рыбе им подумать.
Но все-равно не в ущерб своей экологии.

Россия располагает самыми болььшими в мире запасами пресной воды. Придет время, когда она дороже нефти станет. И до этого осталось не так много времени.

Оффлайн Brown

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 846
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #28 : 20 Март 2011, 16:50:23 »

К сожалению, таких умных тем, как эта, не так много на нашем форуме. Хотя на других их вообще нет. :hi:Вот только не надо тут сказки рассказывать про "дуболомство" Никиты Сергеевича.
Именно дуболомство и именно Хрущева.   :) Из песни слов не выкинешь.

Цитировать
И прекрасно знал, тчо такое крестьянский труд.
Крестьянин и агроном это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

Целина это часть огромного плана конца 40-х. Это был сталинский план преобразования природы, трудилось несколько НИИ, куча ученых. В планах было постепенно в течение 5-10 лет создать оросительную систему и самое главное - лесозащитные полосы. А уж затем распахивать целину, при чем распахивать безотвально. В итоге целина стала бы лесостепью, улучшился бы климат в регионе и перспективы АПК.

Хрущев план Сталина урезал с крестьянской прямотой: на фиг пошли лесозащитные полосы, безотвальная вспашка и многие другие мероприятия. В итоге дурости Хрущева целину запороли.

Оффлайн Piligrim

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 5 595
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #29 : 20 Март 2011, 17:21:26 »
Аргумент просто убийственен по своем аргументировании: "Дурак и все тут. Потому что фамилия Хрущев". И не требует доказательств.
Реки вспять поворачивать - это не глупость, Сталин -молодец, что ядерную бомбу соорудил (действительно молодец), а вот то, что Хрущев построил космодром для их доставки.... а все-равно дурак.

А было ли у Хрущева время заниматься подготовительными мероприятиями к освоению целины? Да и это ли в то время на самом деле являлось главной задачей?
Нет, не было.
И цель он такую навряд ли ставил.
"Освоение" пошло прицепом, к реализации главной задачи.
Задачи обеспечения Обороноспособности Страны. Разве, может быть еще главнее какая-то задача?

Оффлайн dedusik

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 43 087
  • Пол: Мужской
  • Язва в двенадцатом поколении
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #30 : 20 Март 2011, 18:04:23 »
а вот то, что Хрущев построил космодром для их доставки.... а все-равно дурак.
"Освоение" пошло прицепом, к реализации главной задачи.
Задачи обеспечения Обороноспособности Страны. Разве, может быть еще главнее какая-то задача?
Ну это не афишировалось, потому об этом и мало кто знает, так же как и о том, что все макаронные фабрики приравнивались к оборонным объектам, т.к. за считанные часы перепрофилировывались на производство артиллерийского пороха. ;)
Как только было замечено, что с течением времени старые бредни становятся мудростью,а старые маленькие небылицы,довольно небрежно сплетенные, порождают большие-пребольшие истины, на земле сразу развелось видимо-невидимо правд. © Бомарше.


Оффлайн Brown

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 846
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #31 : 20 Март 2011, 18:42:39 »
Цитировать
Аргумент просто убийственен по своем аргументировании: "Дурак и все тут. Потому что фамилия Хрущев". И не требует доказательств.
Почему дурак был приведен довод ( по целине). Приснопамятные "хрущевки" это тоже криво реализованныйХрущевым сталинский проект массового жилого строительства. Одинаковые штаны и однообразие почти во всем это тоже дурость Хрущева, разогнавшего кооперативы. Дурость Хрущева была очень велика.
Цитировать
А было ли у Хрущева время заниматься подготовительными мероприятиями к освоению целины? Да и это ли в то время на самом деле являлось главной задачей?
Было, ему даже ничего изобретать не надо было, только следовать уже разработанному плану.

Оффлайн Piligrim

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 5 595
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #32 : 20 Март 2011, 19:17:58 »
Почему дурак был приведен довод (по целине).
Мне неинтересно спорить с оппонентом, который слышит только себя.
А добавить к ранее сказанному мне больше нечего.

Цитировать
  Приснопамятные "хрущевки" это тоже криво реализованный Хрущевым сталинский проект массового жилого строительства. Одинаковые штаны и однообразие почти во всем это тоже дурость Хрущева, разогнавшего кооперативы. Дурость Хрущева была очень велика. Было, ему даже ничего изобретать не надо было, только следовать уже разработанному плану.
Кто на самом деле дурак, а кто нет, для этого нужно знать во имя чего, для какого  временного промежутка и для чего реализовывалась программа индустриального строительства жилья и соцкультбыта Никитой Сергеевичем.
Да, "сталинки", все это конечно здорово. Высокие потолки, если не красивая, то по-крайней мере нестандартная, а потому и оригинальная архитектура. каждый дом по своему виду не повторим.
Если бы не одно НО. А это НО заключалось, что жилье строилось не для всех, а только для избранных. Для партноменклатуры, элиты интеллигенции и военных.
Люди в городах как жили в переделанные из доходных домов еще царских времен домов в коммуналки, так еще и до сих пор в некоторых живут. Или в бараках и землянках в рабочих районах. Про деревню, так ту вообще молчу.
Сталин, конечно -гений. Да только если бы не Хрущев, то в бараках и землянках сейчас многие бы и до сих пор жили. Да, однообразие - это недостаток индустриального строительства, предполагающего большие объемы и типовуху.
Но хрущевскими планами, эти дома планировалось эксплуатировать всего не более 25(!!!) лет. А не десятками, которые стоят и в них живут люди поныне.
Твоего так любимого Сталина этот вопрос даже не чесал.
Для него все были все го лишь винтиками, могут потерпеть. "Лишь бы войны не было".
Могут потерпеть. Не такое терпели.
Так что может быть перед тем, как Н.С. Хрущева продолжать хаять, может быть все-таки в сути вопроса разобраться?

В теме идет речь о нереализованных проектах, которых не мало.
А вот Хрущевский проект индустриального строительства жилья и соцкультбыта для народа, наоборот, реализован.
Один из немногих, который напрямую привел к росту благосостояния и качества жизни народа, а не только к усилению обороноспособности Страны, про которую он так же не забывал.

При этом, он не угробил не то что миллионы,  как это было в сталинской реализации развития индустрии, а даже одного человека.

Значит можно было все-таки делать по -другому? Без бессмысленных жертв и крови?
Ошибок Никита Сергеевич то же наделал не мало. Но их никто и не отрицает.

Оффлайн Brown

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 846
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #33 : 20 Март 2011, 19:25:36 »
Цитировать
Кто на самом деле дурак, а кто нет, для этого нужно знать во имя чего, для какого  временного промежутка и для чего реализовывалась программа индустриального строительства жилья и соцкультбыта Никитой Сергеевичем.
Это известно, не секретно слава Богу, даже очевидцы событий и некоторые разработчики еще той сталинской программы  еще живы.
Цитировать
Да, "сталинки", все это конечно здорово. Высокие потолки, если не красивая, то по-крайней мере нестандартная, а потому и оригинальная архитектура. каждый дом по своему виду не повторим.
Если бы не одно НО. А это НО заключалось, что жилье строилось не для всех, а только для избранных. Для партноменклатуры, элиты интеллигенции и военных.
Проблема в нашем взаимном непонимании это то, что вы не знаете о сталинской программе массового жилищного строительства. В сталинском проекте было "комбинированное" панельное строительство. Имелись некие стандартные решение выпускаемые ДСК, которые комбинируясь между собой могли образовывать большое количество планировок. Этот элемент программы был похерен Хрущевым с примерным вердиктом: "Советскому человеку такое разнообразие не нужно". крестьянский сын одним словом.

Хрущевки - де факто это упрощенные "сталинки" послевоенной версии. Хрущев снял сливки со сталинской программы ДСК, которую запустили еще в 1947 году. Правда реализовал ее криво как и многое другое. Так что хрущевки как жилье де-факто, не заслуга Хрущева.


Оффлайн doofy

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 7 238
  • Пол: Мужской
  • WAAAZZAAAAAP
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #34 : 20 Март 2011, 19:53:06 »
что все макаронные фабрики приравнивались к оборонным объектам
чо правда? я горжусь своей Родинойкроме шуток
"I know what you did last halloween"

Оффлайн dedusik

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 43 087
  • Пол: Мужской
  • Язва в двенадцатом поколении
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #35 : 20 Март 2011, 21:06:22 »
чо правда? я горжусь своей Родинойкроме шуток
Естественно правда. Были даже специальные планы. И диаметры макаронин не от фонаря взялись. Ведь что выдавливать тесто, что пороховую смесь - разницы никакой нет. ;)
Как только было замечено, что с течением времени старые бредни становятся мудростью,а старые маленькие небылицы,довольно небрежно сплетенные, порождают большие-пребольшие истины, на земле сразу развелось видимо-невидимо правд. © Бомарше.


Оффлайн doofy

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 7 238
  • Пол: Мужской
  • WAAAZZAAAAAP
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #36 : 20 Март 2011, 21:15:37 »
Off-Topic:
я в юности капал на "мертвухе" снаряды, потом из трубчатого пороха ракеты делали :laugh: блиин, какое же у меня счастливое было детство
"I know what you did last halloween"

Оффлайн dedusik

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 43 087
  • Пол: Мужской
  • Язва в двенадцатом поколении
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #37 : 20 Март 2011, 22:08:37 »
Off-Topic:
Off-Topic:
я в юности капал на "мертвухе" снаряды, потом из трубчатого пороха ракеты делали :laugh: блиин, какое же у меня счастливое было детство
Мои три соседа по улице, от копания там, без рук и пальцев остались :( Вам еще повезло, "мертвое поле" к тому времени уже расчистили, а в наше время там залежи были  от мин и артиллерийских снарядов до ПТРок :)
Как только было замечено, что с течением времени старые бредни становятся мудростью,а старые маленькие небылицы,довольно небрежно сплетенные, порождают большие-пребольшие истины, на земле сразу развелось видимо-невидимо правд. © Бомарше.


Оффлайн ДЕМОКРАТ

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 6 991
  • Пол: Мужской
  • Героям Слава! Россия с вами!
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #38 : 20 Март 2011, 22:10:18 »
Off-Topic:
Цитировать
"мертвое поле" к тому времени уже расчистили

где оно находится?
Если бы пришлось выбирать: иметь правительство без газет или газеты без правительства, — я бы не раздумывая выбрал второе. (c) Томас Джефферсон.

Оффлайн doofy

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 7 238
  • Пол: Мужской
  • WAAAZZAAAAAP
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #39 : 20 Март 2011, 22:13:26 »
Off-Topic:
дык в основном за птр и ездели, снаряды редко попадались и все ржавые, мин не было.
инциденты со здоровьем были, один раз летальный, после которого я был принят на учет и на этом все капания закончились
"I know what you did last halloween"

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #40 : 09 Июль 2011, 12:50:58 »
Дальневосточный полпред призывет не тянуть со строительством моста между Сахалином и материком
Полпред президента РФ в ДФО Виктор Ишаев. Иллюстрация: dfo.gov.ru

Полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев призывает не тянуть со строительством моста, соединяющего Сахалин с материком. Как 8 июля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе дальневосточного полпреда, об этом Ишаев заявил в ходе визита на Сахалин, где он принимал участие в процедуре утверждения в сахалинской облдуме кандидатуры Александра Хорошавина на пост губернатора региона.

"Очередным масштабным проектом в Дальневосточном федеральном округе после завершения строек в Приморье к саммиту АТЭС должно стать строительство мостового перехода "Сахалин - материк",- заявил он.

"Всем территориям Дальневосточного федерального округе этот проект крайне выгоден, но реализовываться он должен не за счет тарифов. Это должна быть государственная программа. Геополитическое положение Сахалина обязывает государство объединить этот остров с материком", - сказал Ишаев.

Он заявил, что мостовой переход должен быть совмещенным - по нему должна проходить железная и автомобильная дороги. "Жители Сахалина на своих автомобилях через паромную переправу Ванино-Холмск едут в Приморье и Амурскую область отдыхать. А зачем мы модернизировали дорогу Чита-Хабаровск, собираемся модернизировать автотрассу Хабаровск-Владивосток? Не только для жителей этих территорий, но и для всего Дальнего Востока, в том числе и сахалинцев", - отметил Ишаев.

Сдвинуть этот проект с мертвой точки - одна из задач, которую полпред видит стоящей перед Хорошавиным, утвержденным главой региона на следующие 5 лет. "Это сложная проблема, если удастся ее начать, сдвинуть с места, если даже реализацию проекта продолжат уже другие люди - это будет большое начинание, которое запомнится надолго", - подчеркнул полпред.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #41 : 15 Июнь 2014, 12:20:44 »
Цитировать
Планируется начать строительство магистрали по трассе Обская – Салехард – Надым – Коротчаево до конца 2011 года.




Строительство моста через р.Надым



Совмещённый мост через р.Надым – очень сложное инженерное сооружение. 10 опор моста построены, на 95% смонтировали крайние опоры. В настоящее время продолжается монтаж на железнодорожном пролетном строении. Всего специалисты установят 12 пролетов общим весом 6 776 тонн. Уже смонтировано более трёхсот метров строения, сотрудникам ООО «Мострострой-12» для этого пришлось «поднять» и установить около 2 тонн железобетона. Продолжается поставка металлоконструкций и для автодорожного пролетного строения. Строительство моста – это ещё и работы по сооружению автодорожных подходов. Так, подход на правом берегу реки Надым в конечном результате составит 896 погонных метров, требуемый объём земляного полотна для отсыпки – более 100 тыс. м³. Работы по расчистке полосы отвода от мелколесья, отсыпке земполотна завершены, откосы укреплены бутовым камнем. Напомню, что строительство моста началось 1 сентября 2011 года, пуск автомобильного движения намечен на конец 2014г., в 2015г. планируется запуск железнодорожного сообщения с Надымом.









« Последнее редактирование: 15 Июнь 2014, 12:24:46 от Joker »
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн bvjy

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 5 991
  • Ем клюкву и не морщюсь
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #42 : 16 Июнь 2014, 07:14:57 »
Уже лет 5-6 как муссируют эту тему. Еще Сталина проект.
- Ты ещё несчастных негров вспомни и индейцев.  :whistle:
- Тебя бы на Омаха-бич, под пули (с) Голубчик
- Квартиры только с одной стороны бесплатные, с другой - они развалили страну. (c)
 Вышел новый лексус - уже полгорода на нем ездят.(с)
- Америка - это сбалансированное сочетание hard power и soft power. Т.е. сила и обаяние. Трудно устоять. (с)

Оффлайн bvjy

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 5 991
  • Ем клюкву и не морщюсь
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #43 : 16 Июнь 2014, 07:16:14 »
Off-Topic:
я в юности капал на "мертвухе" снаряды, потом из трубчатого пороха ракеты делали :laugh:
У многих тут было похожее детство))
- Ты ещё несчастных негров вспомни и индейцев.  :whistle:
- Тебя бы на Омаха-бич, под пули (с) Голубчик
- Квартиры только с одной стороны бесплатные, с другой - они развалили страну. (c)
 Вышел новый лексус - уже полгорода на нем ездят.(с)
- Америка - это сбалансированное сочетание hard power и soft power. Т.е. сила и обаяние. Трудно устоять. (с)

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #44 : 29 Июль 2015, 22:23:46 »
Строители соединили левый берег Надыма с правым

В Надыме произошло долгожданное событие. Строители произвели надвижку последних шести метров пролётного строения моста через реку Надым и соединили левый берег с правым. Длина моста составляет 1340 метров, а вес — около 9000 тонн. В течение трёх лет рабочие возводили тринадцать опор и надвигали всю конструкцию при помощи гидравлических домкратов, пролёт за пролётом.


 
Строение впечатляет взор: высота моста сравнима с девятиэтажным домом, ширина автодорожного полотна достигнет 10 метров. По словам директора территориальной фирмы «Мостоотряд-93» ОАО «Мостострой-11» Дмитрия Прядко, конструкцией моста предусмотрена поперечная и продольная «разуклонка» для водоотведения. В перспективе: асфальтирование, обустройство пешеходных переходов, подключение электричества и видеонаблюдения. Береговую часть с обеих сторон планируют рекультивировать и укрепить плитами. Срок сдачи автодорожной части по контракту остаётся прежним — декабрь 2015 года. В настоящее время графики производства работ соблюдаются. Совмещённый мостовой переход через реку Надым (автомобильная и железнодорожная части) — крупнейшее искусственное сооружение транспортной инфраструктуры в Надымском районе. Он является главной транспортной артерией на пути «Северного широтного хода», строительство которого проходит по центральной части Ямало-Ненецкого автономного округа и входит в состав транспортной инфраструктуры центральной части Арктической зоны России.







«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн bvb

  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 1 948
    • Просмотр профиля
    • http://individualizmu.net

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #46 : 03 Февраль 2016, 01:37:52 »
В обход Босфора

Источник: «Военно-промышленный курьер» 

Проект, интересовавший Сталина и Брежнева, будет осуществлен

В Иране продолжается подготовка к строительству судоходного канала Каспий – Персидский залив. Проект имеет, как и в прошлом, стратегическое значение для нашей страны. Но Запад вместе с Турцией прямо или косвенно препятствовал созданию этой артерии. Кстати, Соединенными Штатами она включена в антииранские санкции.

Начиная с 1890-х годов наши взаимоотношения с Ираном во многом определялись проектом судоходного канала Каспий – Персидский залив. Разработанный русскими инженерами в 1889–1892-м, он обеспечивал кратчайший выход России в бассейн Индийского океана, турецкие проливы Босфор и Дарданеллы оказывались для этой цели ненужными.

Появлению проекта способствовал коллективный отказ Англии, Франции, Австро-Венгрии и Германии поддержать российские предложения 1878 года в отношении Босфора и Дарданелл о контроле Петербурга над этими проливами и размещении вдоль их побережья его военных баз.

Дело в том, что свыше половины объема внешней торговли России осуществлялось этим путем. И именно по нему интервенты, поддерживаемые Турцией, неоднократно проникали в Черное море и соответственно к берегам империи.





Отсюда видно, что в проекте заинтересованы также Казахстан, Азербайджан и Туркменистан, получающие выход к океану.

Но сохранить зависимость России от этого маршрута было и остается одной из стратегических задач Запада в данном регионе. Неспроста в 1997 году антииранские санкции США были распространены на проект канала Каспий – Персидский залив. Точнее, финансовым и другим экономическим мерам наказания подвергались компании и страны, оказывавшие Тегерану содействие в реализации этого замысла. И хотя санкционная политика США в отношении Ирана пересматривается, пока неясно, будут ли отменены запреты на участие в означенном проекте.

Совместная российско-иранская комиссия по сооружению канала, созданная в конце XIX века, начала работу в 1904 году. Но стороны не смогли договориться о статусе проекта и самой артерии. Петербург настаивал на принципе экстерриториальности по аналогии с Суэцким и Панамским каналами, принадлежавшими в тот период соответственно Великобритании и США. Предлагаемый Тегераном для канала статус кондоминиума (паритетного совместного управления) не устраивал Петербург, так как не было уверенности в однозначно пророссийской ориентации Ирана. А экстерриториальность позволяла обеспечивать военно-политическую безопасность маршрута.

В 1908-м переговоры были приостановлены, чему способствовало растущее давление на Тегеран со стороны Стамбула и Лондона по вопросам статуса нового канала и сроков его сооружения.

Первая мировая война, естественно, не позволила возобновить российско-иранские переговоры по проекту, а последовавшая нормализация отношений Турции с советской Россией снизила его актуальность. РСФСР и СССР оказали, как известно, военно-техническую и экономическую помощь Турции в период ее противостояния с Антантой и Грецией (1919–1923). Взамен Анкара в сентябре 1924-го гарантировала, что Босфор и Дарданеллы никогда не будут использоваться в ущерб интересам СССР.

С кончиной Мустафы Кемаля Ататюрка в ноябре 1938-го антисоветские, точнее, пантюркистские тенденции в политике Анкары резко усилились. Лучшее доказательство тому – ее участие в плане «Топливо», проекте совместной с Англией и Францией агрессии против СССР, намеченной на середину марта 1940-го. План предусматривал, в частности, пропуск британских и французских военных судов в Черное море.

Но с конца 30-х стали ухудшаться и советско-иранские отношения, что было вызвано активным воздействием Англии, Германии и Турции на внешнюю политику Тегерана. Там как раз готовились расторгнуть советско-иранский договор 1921 года «О дружбе и границе», по которому (статья 6) СССР в случае угрозы его безопасности имел право ввести в страну свои войска.

Тегеран-43. Неизвестный сюжет

С середины апреля 1941-го Турция под разными предлогами затрудняла проход через проливы советских судов с военными и другими грузами для Югославии, подвергшейся фашистской агрессии. Известна и пронацистская политика Турции в период Великой Отечественной войны (по крайней мере до 1944 года включительно). Все эти факторы побудили СССР вернуться к идее канала Каспий – Персидский залив. Проект был доработан к осени 1942-го – после совместного вступления советских и британских войск в Иран в августе-сентябре 1941 года и прихода к власти в Тегеране антифашистских сил во главе с Шахиншахом Мохаммедом Реза-Пехлеви.

Тревожные события на советско-германском фронте, угроза нападения Турции на СССР и приближение германо-итальянских войск к Суэцкому каналу в 1942-м не могли не способствовать интенсификации работ по созданию канала Каспий – Персидский залив. Обе стороны охарактеризовали проект как обоюдовыгодный и потому перспективный. Вопрос поднимался на переговорах И.В. Сталина с М.Р. Пехлеви, состоявшихся 30 ноября 1943-го в Тегеране.

Резкое ухудшение советско-турецких отношений в 1945–1953 годах, с одной стороны, способствовало реанимации проекта Каспий – Персидский залив. Но с другой – попытки СССР в тот же период «присоединить» Иранский Азербайджан к Азербайджанской ССР привели к усилению влияния на Тегеран Вашингтона и Лондона. Потому о проекте забыли на долгие годы. Тем более что весной 1953-го Советский Союз взял курс на нормализацию отношений с Турцией как бы в противовес сложным взаимоотношениям с Ираном.

Подготовка почвы

Со второй половины 50-х руководство Ирана решило восстановить политику, что называется, паритетного сотрудничества с Западом и СССР. В июне-июле 1956-го состоялся официальный визит правительственной делегации во главе с Шахиншахом в СССР, беспрецедентный за всю историю двусторонних отношений. Был подписан ряд экономических соглашений, не касавшихся, впрочем, канала. Однако на переговорах, в ходе одной из встреч тогдашнего предсовмина СССР Н.А. Булганина с Шахиншахом отмечалось (согласно протокольной записи), что стороны придают важное значение изучению проекта сооружения судоходного канала Каспий – Персидский залив. Но в итоговое коммюнике этот сюжет не включили. Скорее всего по инициативе иранской делегации, чтобы не раздражать американцев, отговаривавших Тегеран от проекта.

Тем не менее в 1962 году была создана советско-иранская комиссия по проработке вопроса, с ее соображениями ознакомили тогдашнего главу Верховного совета СССР Л.И. Брежнева во время его визита в Тегеран в ноябре 1963-го. Именно тогда стороны создали юридическую основу для реализации проекта, подписав соглашения «О совместном использовании водных ресурсов пограничных рек» и «О развитии транзита иранских товаров через территорию СССР, советских – через территорию Ирана».

А в июне 1965-го, когда состоялся столь же масштабный, как в 1956 году, визит Шахиншаха в СССР, стороны договорились ускорить реанимацию проекта, но опять-таки без соответствующего упоминания в итоговом коммюнике. Предварительный вариант канала был рассмотрен во время визита советского премьер-министра СССР А.Н. Косыгина в Тегеран в начале апреля 1968-го. Проект в основном был одобрен обеими сторонами. Но уже по традиции без упоминания в коммюнике…

В те же годы участились американо-иранские встречи на высшем уровне, в ходе которых США прямо или косвенно заявляли о несоответствии проекта долгосрочным интересам Соединенных Штатов и их союзников по НАТО. Эту позицию поддерживала Саудовская Аравия. А в Ираке, напротив, поддерживали проект (обеспечивающий кратчайший маршрут между этой страной и СССР), что способствовало нормализации отношений Багдада с Москвой, в 1974–1975 годах увенчавшейся двусторонним договором «О дружбе и добрососедстве».

Примечательно, что с осени 1975-го в США стали разрабатываться планы свержения шахского режима и провоцирования иранско-советской и иранско-иракской конфронтации. Правда, Вашингтон соблюдал «этикет» в вопросе о канале: американская позиция по этому проекту тоже не включалась в двусторонние итоговые коммюнике…

В Тегеране не решались полностью игнорировать позицию США. Как-никак до 70 процентов ежегодного объема экспорта иранской нефти направлялось за океан, а доля Соединенных Штатов в иностранных инвестициях в Иране превышала 40 процентов. Вдобавок поставки из США минимум на 60 процентов покрывали потребности вооруженных сил Ирана в вооружениях и боеприпасах. А в целом доля стран НАТО в обеспечении иранской армии достигала 85 процентов.

Одновременно Турция со второй половины 60-х стала периодически снижать тарифы на транзит советских внешнеторговых грузов через Босфор и Дарданеллы. Этот фактор был важен для СССР, поскольку, во-первых, уже в 60-х минимум 50 процентов ежегодного объема экспортируемой советской нефти перевозилось по данному маршруту. А во-вторых, реализация проекта канала требовала колоссальных финансовых и технических ресурсов, выделение которых становилось проблематичным для СССР по многим внутри- и внешнеэкономическим причинам.

Все это способствовало тому, что обе стороны не то чтобы спускали на тормозах стратегический проект, но предпочли не ускорять его реализацию. Во время переговоров Шахиншаха в Москве в октябре 1972-го и А.Н. Косыгина в Тегеране в марте 1973-го стороны снова вне коммюнике зафиксировали взаимную выгодность канала, рекомендовав уточнить ряд технических параметров. Но правовую и технологическую базу для будущего строительства все же расширяли: в ходе этих визитов в дополнение к упомянутым соглашениям 1963 года были подписаны «Программа экономического и научно-технического сотрудничества» на 15 лет и меморандум «О взаимном поощрении капитальных вложений».

Всего за 60–70-е годы в Иране с помощью СССР было построено свыше 60 промышленных, энергетических и транспортных объектов, в том числе один из крупнейших в регионе Исфаганский металлургический комбинат и примыкающая к Азербайджанской ССР почти 500-километровая магистраль Трансиранского газопровода.

Вашингтон, Лондон и Анкара настаивали на том, чтобы основной экспортный поток иранского голубого топлива перекачивался через Турцию, но Москва и Тегеран в 1972–1973 годах договорились о транзите иранского газа в европейское зарубежье в течение 20 лет через СССР. Эти поставки должны были начаться с 1976-го, но ухудшение внутриполитической обстановки и последующие известные события в Иране привели к «консервации» проекта.

Словом, магистраль Каспий – Персидский залив, чрезвычайно выгодная СССР и Ирану, наталкивалась на все более активное противодействие США и НАТО. Хотя, судя по упомянутым соглашениям и тенденциям в двусторонних отношениях, поэтапно готовилась правовая, экономическая и технологическая почва.

Время строить

Сегодня проект в перечне приоритетных для Тегерана, и, в отличие от шахского периода, в стране отнюдь не скрывают ни параметров канала, ни переговоров с другими странами по вопросам его сооружения. Как отмечают иранские эксперты и СМИ, канал Каспий – Персидский залив напрямую выводит в Индийский океан не только Россию, но и большинство других стран экс-СССР, а также Европы. Для потенциальных пользователей этот путь более чем вдвое короче традиционного водного маршрута через Турцию. Потому в доработке проекта участвуют не только иранские, но и иностранные специалисты. Ввести канал в эксплуатацию планируется в 2020-х.

Схожие оценки высказываются российским экспертным сообществом. Если говорить вкратце, судоходный канал Каспий – Персидский залив, целиком проходящий по территории Ирана, способен обеспечить кратчайший выход в бассейн Индийского океана из северной Атлантики, Балтийского, Черноморско-Азовского, Дунайского и Волжско-Каспийского бассейнов. Этот маршрут необходим стране не только как транспортный коридор, но и для обеспечения опресненной водой центральных засушливых районов. Правда, все это хоть и многообещающая, однако все же пока лишь перспектива.

Еще в 1996–1997 годах руководство Министерства дорог и транспорта Ирана, направляя делегации в Россию, сообщало о стремлении привлечь ее инвестиции или технологии к сооружению трансиранского водного пути. Наша сторона в принципе одобрила эти предложения, выступив за их всестороннюю проработку, особенно в сфере экологии – ввиду уникальности биосреды Каспия. Тогда же была достигнута договоренность об изучении иранскими специалистами российского опыта гидротехнического строительства. Направляемые Тегераном делегации из Ирана стали регулярно посещать Беломорско-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-Донской каналы. В 1998-м была создана совместная экспертная группа по изучению трансиранского водного проекта, а в следующем году правительство Исламской Республики официально одобрило доработанное ТЭО.

Общая протяженность судоходного пути составит около 700 километров, в том числе по фарватерам рек северо-западного (прикаспийского) и юго-западного Ирана, включая пограничное с Ираком международное русло Шатт-эль-Араб, порядка 450 километров. Требуемые инвестиции для сооружения всей артерии оценивались иранской стороной в 2012–2013 годах минимум в 10 миллиардов, в том числе по соединительному трансиранскому участку (северо-запад – юго-запад) – в 5,5–6 миллиардов долларов. Полная окупаемость проекта наступит, по местным оценкам, на пятый год с момента ввода в строй. По тем же расчетам, канал обеспечит России и Ирану транзитные доходы – соответственно 1,2–1,4 и 1,4–1,7 миллиарда долларов, начиная с третьего-четвертого года эксплуатации.

В ходе совещаний в начале 2000-х российско-иранской комиссии по торговле и научно-техническому сотрудничеству представители Тегерана предложили нашей стране ряд вариантов оплаты ее технологического содействия сооружению канала, а также строительства в РФ грузовых («река-море») и вспомогательных судов, востребованных на водном пути.

Примечательна в этой связи недавняя публикация группы экспертов в «Дагестанской правде» (Махачкала): «…Наличие в республике заводов, специализированных на судостроении, является веским аргументом в пользу создания в Дагестане крупного промышленного кластера по производству судов, в том числе для трансиранского маршрута». Но проект образования такого кластера на базе Махачкалинского судоремонтного завода-верфи так и остался на бумаге. По данным главного инженера этого предприятия Михаила Халимбекова, чертежи, технологии, расчеты строительства современного высокотехнологичного производства были подготовлены известной судостроительной компанией Германии, однако дело так с места и не сдвинулось.

Отмечено также, что по мнению «многих ученых, в числе которых д.т.н., профессор Шихсаид Абдуллаев, на базе кооперации республиканских промышленных предприятий реально организовать конкурентное производство судов «река-море». Более того, использование разработок известного российского конструктора Гамида Халидова по созданию кораблей смешанного плавания нового поколения – «тримаранов» – как раз отвечает требованиям и условиям транзитных грузоперевозок по таким каналам, как трансиранский». Тем более что в мире наметился рост спроса на подобные суда.

Резонно предположить, что современные геополитические факторы, в числе которых спровоцированное Турцией серьезное обострение отношений с Россией, способствуют более тщательному изучению вариантов нашего содействия созданию столь важного водного пути.

Алексей Чичкин, кандидат экономических наукОпубликовано в выпуске № 03-04 (618-619) за 3 февраля 2016 года


Примечание vladimir_krm. Поскольку многие комментаторы считают, что канал надо прокладывать через вершины хребтов, привожу карты из комментариев :)





http://vladimir-krm.livejournal.com/3464103.html
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #47 : 14 Сентябрь 2016, 12:15:48 »


Нереализованные транспортные проекты на Севере России: Незамерзающий морской порт Индига. Средне-Ленский промышленный комплекс. Ленско-Камчатская железнодорожная магистраль
Авторы: Дудников Е.Е., Космин В.В., Издательство: ЛЕНАНД, 2015г.

http://www.setbook.ru/books/2394241.html?_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQlNGD0LTQvdC40LrQvtCyINCVLtCVLiwg0JrQvtGB0LzQuNC9INCSLtCSLiAi0J3QtdGA0LXQsNC70LjQt9C-0LLQsNC90L3Ri9C1INGC0YDQsNC90YHQv9C-0YDRgtC90YvQtSDQv9GA0L7QtdC60YLRiyDQvdCwINCh0LXQstC10YDQtSDQoNC-0YHRgdC40Lg6INCd0LXQt9Cw0LzQtdGA0LfQsNGO0YnQuNC5INC80L7RgNGB0LrQvtC5INC_0L7RgNGCINCY0L3QtNC40LPQsC4g0KHRgNC10LTQvdC1LdCb0LXQvdGB0LrQuNC5INC_0YDQvtC80YvRiNC70LXQvdC90YvQuSDQutC-0LzQv9C70LXQutGBLiDQm9C10L3RgdC60L4t0JrQsNC80YfQsNGC0YHQutCw0Y8g0LbQtdC70LXQt9C90L7QtNC-0YDQvtC20L3QsNGPINC80LDQs9C40YHRgtGA0LDQu9GMIjtpYzFLTjlaZG5leWdJNXdNajAwSDF3Ow%2C%2C&ymclid=72895846589943347820001
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн aandr

  • (склонен к пробегу)
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 16 403
  • Пол: Мужской
  • "Ходячий позитив и сплошное добро в чистом виде" ©
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #48 : 14 Сентябрь 2016, 13:14:27 »
А как обстоят дела с Белкомуром?
Автор сообщения благодарит Кирилла и Мефодия за предоставленный алфавит.


Лето - это маленькая жизнь...

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #49 : 14 Сентябрь 2016, 13:35:39 »
Отдали китайцам на подряд  ;)

03 сентября 2015 [39][40] - В рамках визита Президента России в КНР подписано соглашение между генеральным директором ОАО МК «Белкомур» и генеральным директором компании «Poly Technologies, Inc», согласно которому Poly Technologies становится генеральным подрядчиком проекта и примет участие в финансировании, проектировании, строительстве новых участков и модернизации действующих. Строительство будет осуществлено на условиях концессии; китайская компания будет помимо строительства отвечать за эксплуатацию железной дороги. Российская Федерация будет расплачиваться по понесённым затратам в течение 25 лет, после чего железная дорога перейдёт в собственность государства. Само строительство предполагается осуществить в течение пяти лет.
«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн aandr

  • (склонен к пробегу)
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 16 403
  • Пол: Мужской
  • "Ходячий позитив и сплошное добро в чистом виде" ©
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #50 : 14 Сентябрь 2016, 16:17:49 »
Т.е., дело движется?
Автор сообщения благодарит Кирилла и Мефодия за предоставленный алфавит.


Лето - это маленькая жизнь...

Оффлайн Ден

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 14 808
  • Жалкие мясные мешки!!!
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #51 : 14 Сентябрь 2016, 16:22:30 »
Т.е., дело движется?
Да откуда он знает. Это ж копипаста
Уродом по жизни случайно не станешь. Тут надо поработать.

Оффлайн Joker

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 12 133
  • Пол: Мужской
  • http://rusvesna.su/ http://gwinplane.livejournal.c
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #52 : 14 Сентябрь 2016, 16:43:07 »
Т.е., дело движется?

Вроде как  ( судя  из сюжетов )  должно  было начаться в апреле 2016.  Но конкретных  подтверждений  нет.






«В ХХI веке уже нельзя вести себя в стиле XIX столетия и вторгаться в другую страну под совершенно надуманным предлогом!» — госсекретарь США Д.Керри
«Ни одна нация не должна угрожать другой стране путем размещения своих войск на границе и таким образом дестабилизировать ситуацию у своего соседа» - вице президент США  Д.Байден

Оффлайн Лучик

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 71 980
  • ( ͡◉ ͜ʖ ͡◉)
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #53 : 14 Сентябрь 2016, 17:03:09 »
изображают деятельность B)
Все люди от рождения добрые, злыми их делают другие добрые люди.

Оффлайн Ден

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 14 808
  • Жалкие мясные мешки!!!
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #54 : 14 Сентябрь 2016, 17:06:19 »
Одни морды чиновников и заявления. Ничего с инженерной точки зрения. Есть простое русское слово "пиздежь"
Уродом по жизни случайно не станешь. Тут надо поработать.

Оффлайн aandr

  • (склонен к пробегу)
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 16 403
  • Пол: Мужской
  • "Ходячий позитив и сплошное добро в чистом виде" ©
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #55 : 14 Сентябрь 2016, 18:06:51 »
Лучик, Ден  :uuu: ваши комментарии ни о чём, воздух в лужу.

Но конкретных  подтверждений  нет.

Может всё еще на стадии проектирования.
От Карпогор в сторону Коми начали тянуть ветку ещё несколько лет назад. Потом дело заглохло, что бы не составлять конкуренцию питерскому порту. Хорошо, коли китайцы доведут начатое, они заинтересованы в этой дороге.
Автор сообщения благодарит Кирилла и Мефодия за предоставленный алфавит.


Лето - это маленькая жизнь...

Оффлайн Лучик

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 71 980
  • ( ͡◉ ͜ʖ ͡◉)
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #56 : 14 Сентябрь 2016, 18:10:52 »
да мне что показали, то и пою. :pleasantry:
Все люди от рождения добрые, злыми их делают другие добрые люди.

Оффлайн aandr

  • (склонен к пробегу)
  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 16 403
  • Пол: Мужской
  • "Ходячий позитив и сплошное добро в чистом виде" ©
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #57 : 14 Сентябрь 2016, 18:16:28 »
Ну дык простые работяги там не заседают, вот и получается картинка соответствующая.  ;)
Автор сообщения благодарит Кирилла и Мефодия за предоставленный алфавит.


Лето - это маленькая жизнь...

Оффлайн Марсюшка

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 2 925
  • Пол: Женский
  • натуралист-патологоанатом
    • Просмотр профиля
    • Курск!
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #58 : 14 Сентябрь 2016, 21:06:30 »
К Усинску 20 км автодороги больше 30 лет проложить не могут... РЖД и авиатранс не хотят кормушку терять.
не единичное мнение ,+ комменты Как бывший житель подтверждаю сей факт.
Пойду сала отожму у холодильника >:[

Оффлайн Лучик

  • Куряне
  • Почетный гражданин
  • *****
  • Сообщений: 71 980
  • ( ͡◉ ͜ʖ ͡◉)
    • Просмотр профиля
Re: Нереализованнные проекты
« Ответ #59 : 14 Сентябрь 2016, 21:23:25 »
Все люди от рождения добрые, злыми их делают другие добрые люди.

 

Друзья

Статистика

Яндекс.Метрика Сервис мониторинга вебсайтов Host-tracker.com

Городской информационный портал г. Курска. При перепечатке гиперссылка на сайт обязательна. 2004-2018

Сайт не рекомендуется к просмотру лицам, не достигшим 100 лет, а также людям впечатлительным, лицам с неустойчивой психикой.
При возникновении спорных ситуаций, в том числе и по нарушению авторских прав, просьба обращаться на почту admin@all-kursk.ru