Этот день в Русской истории

[Anri]

собственно каждый день в нашей истории имеет историю.
предлагаю помаленьку заполнять этот топик подобными историями. Обсуждения - хорошо, но было бы интересно дебатировать о них в параллельных темах с указанием линка на них в этой.

[Anri]

В этот день, 22 марта 1840 г., совершил свой геройский подвиг солдат Архип Осипов, участвовавший в обороне Михайловского укрепления во время нападения на него кавказских горцев. За свой подвиг Осипов удостоился чести стать первым из русских воинов, чье имя было навечно зачислено в списки воинской части.

Осипов происходил из семьи крепостных крестьян села Каменка Липецкого уезда Киевской губернии. О времени его рождения точных данных нет. По одним источникам на момент совершения геройского поступка ему было 38 лет, по другим – 40.

За свою долгую службу Осипов участвовал в войнах с Персией и Турцией, за что в 1829 г. был награжден серебряными медалями. В мае 1834 г. два батальона Крымского полка, в том числе "5 мушкетерская рота", где служил Осипов, влились в Тенгинский полк. В 1837 г. на Черноморском побережье Кавказа, близ устья реки Вулан, было построено Михайловское укрепление, вошедшее в состав Черноморской береговой линии, начальником которой был генерал-лейтенант Н.Н.Раевский, сын прославленного героя Отечественной войны 1812 года.

22 марта на Михайловское укрепление обрушились банды горцев, в 20 раз превосходившие по численности русский гарнизон. Во время этих ожесточенных боев и совершил свой подвиг русский солдат. Когда огромное скопище бандитов ворвалось в русский форт, последовал взрыв порохового погреба, подожженного рядовым Тенгинского полка Архипом Осиповым. От взрыва погибли три тысячи бандитов и почти весь гарнизон крепости. Остатки гарнизона (около 80 человек) попали в плен к горцам. Приказ взорвать крепость вместе с противником отдал руководивший обороной укрепления штабс-капитан Николай Константинович Лико, во время налета раненный двумя пулями, а затем порубленный шашкой. По одним сведениям, он пал в крепости, по другим – был захвачен в тяжелом состоянии в плен и умер.





О подвиге Архипа Осипова узнали спустя несколько месяцев после того, как почти пятьдесят защитников крепости, возвратившись из плена, под присягой все подтвердили. "Обрекая себя на столь славную смерть, – гласил приказ военного министра от 8 ноября 1840 г., – он просил только товарищей помнить его дело, если кто-либо из них останется в живых. Это желание Осипова исполнилось. Несколько человек храбрых его товарищей, уцелевших среди общего разрушения и погибели, сохранили его завет и верно его передали. Государь Император почтил заслуги доблестных защитников Михайловского укрепления в оставленных ими семействах. Для увековечения же памяти о достохвальном подвиге рядового Архипа Осипова, который семейства не имел, Его Императорское Величество Высочайше повелеть соизволил сохранить навсегда имя его в списках I гренадерской роты Тенгинского полка, считая его первым рядовым, и на всех перекличках, при спросе этого имени, первому за ним рядовому отвечать: "Погиб во славу русского оружия в Михайловском укреплении".

Подвигу Архипа Осипова посвящали стихи и песни, в октябре 1881 г. во Владикавказе герою был воздвигнут памятник, позже разрушенный. А в 1889 г. станица Вуланская по просьбе жителей была переименована в Архипо-Осиповскую, и доныне, уже в качестве поселка городского типа, носящая имя русского героя.


Русская линия

[Anri]

13 апреля 1902 года

в Санкт-Петербурге были проведены испытания первого в России троллейбуса, изготовленного фирмой Петра Александровича Фрезе*.




Идею создать троллейбус, то есть безрельсовый трамвай или автобус с верхним контактным проводом, осуществила фирма «Сименс – Гальске». В 1882 году она построила для испытаний первую машину в Шпандау, пригороде Берлина.

В России в 1900 году инженер Н. Караулов предложил заменить «электрическими автомобилями с питанием от центральной станции» многочисленных бурлаков, тянувших баржи через шлюзы Ладожского канала под Санкт-Петербургом.

Большую часть работ над электрическими экипажами в России проводил инженер Ипполит Романов, известный своими работами в области подвесных электрических дорог.

Первый троллейбус в России был сделан в Петербурге в 1902 на фабрике Фрезе и катался на опытной трассе во дворе фабрики. Ныне это улица Чехова, 10.



Этот троллейбус, который еще называли «электрическим автомобилем» весил 819 килограммов. А электрическое оборудование для него изготавливалось по проекту барона Шуленбурга. Кузов же был создан по проекту Фрезе.

Его довольно незначительный вес был связан с тем, что он не нуждался в аккумуляторах. Базой для него служил стандартный грузовик «Фрезе», оснащенный электромотором, приводимым в движение электрическим током высокого напряжения. Ток подавался по проводам (патент германской фирмы Telegraphen-Bauanstalt Siemens und Halske AG). В основу токосъемника была положена французская конструкция изобретателя Ломбар-Жерена — по проводам катилась «контактная тележка с троллей».



Журнал «Автомобиль» в 1902 году опубликовал заметку об испытаниях «автомобиля, приводимого в движение электрической энергией, получаемой от проводов вдоль пути, но ходящего не по рельсам, а по обычной дороге». Машина предназначалась для перевозки грузов. На испытаниях, которые прошли успешно, кроме П. А. Фрезе, присутствовали министр М. И. Хилков, князь П. Д. Львов (упоминавшийся как конструктор пружинной подвески), редактор основанного в 1902 г. журнала «Автомобиль» А. П. Нагель (в прошлом велосипедист-фигурист и участник Первой русской гонки моторов 1898 г.). Среди присутствующих был также инициатор постройки грузовика с электроприводом, впоследствии названного троллейбусом, инженер В.И. Шуберский (ранее упоминавшийся как конструктор вагона с инерционным накопителем энергии).


В воскресенье, 31 марта, в три часа дня, на дворе завода «Фрезе и К» (Эртелев пер,10, здесь в 1896 году был собран первый русский автомобиль) в присутствии г. министра путей сообщения кн. М. И. Хилкова и членов комиссии по вопросу о применении электрической тяги на железных дорогах, шоссейных и водных путях, был демонстрирован автомобиль, питаемый током от центральной станции, при помощи особой тележки, катящейся по проводам и собирающей с них ток. Тележка, соединенная с автомобилем двойным проводом, передвигается самим автомобилем…

Автомобиль, весящий 50 пудов, был нагружен 50-ю пудами и показал средний расход тока в 7 ампер при 110 вольтах. При опытах автомобиль легко уклонялся от прямого направления, давал задний ход и поворачивался. Все детали конструкции выработаны гр. С. И. Шуленбургом.



В том же году доклад о троллейбусе вошел в программу Второго всероссийского съезда. Но лишь 35 лет спустя были введены троллейбусные маршруты.

Вообще по представлениям технических разработчиков конца 19 века самыми перспективными автомобилями считались не бензиновые, а электрические. Но в начале 20 века бензиновые машины уже явно захватили лидерство. В ответ сторонники электричества с учётом появления троллейбусной технологии предложили проект организации движения на шоссе Новороссийск-Сухуми электрических автомобилей с питанием от центральной станции. Электричество планировалось получать от ГЭС на горных речках. Но проект не получил поддержки и заглох.

Также в 1902 году в Петербурге Шуберский издал книгу, в которой предлагал установить сообщение по Черноморскому побережью на троллейбусах, получающих ток от центральных станций. Автор предлагал проект четырех гидроэлектростанций на реках Пшаде, Туапсинка, Сочи и Бзыби, пересекающих 500-километровое шоссе. Автор рассчитал наиболее выгодное расстояние между трансформаторами, определил оптимальное сечение проводов, составил смету и подсчитал энергию, необходимую для ликвидации обмерзания электропроводов.

Но эта идея была не осуществлена.


Двумя годами раньше появились первые легковые автомобили «Фрезе» с двигателями внутреннего сгорания. В 1902 году Фрезе выставил их на военные маневры под Курском. И в том же году фабрика построила первый в России грузовик, а годом позже – автобус.

В 1910 году П. Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому вагонному заводу, которая стала его фирменной ремонтной мастерской, но одновременно строила кузова на заказ. В общей сложности за десять лет фирма «Фрезе и Компания» изготовила свыше 100 автомобилей.

* Петр Александрович Фрезе, (28 февраля 1844 года — 24 апреля 1918 года) — русский изобретатель, один из конструкторов первого российского автомобиля. Родился в Петербурге.

[Anri]

14 апреля 1801 г

Император Александр I упразднил Тайную экспедицию Сената и отменил пытки при допросах




Сыск был развит во времена многих русских правителей. Например, при Петре I для данных дел был создан Преображенский приказ, в ведении которого находились все политические дела, ему подчинялись все учреждения, каким-либо образом связанные с политическим сыском.

При Анне Иоанновне для этих целей была учреждена Канцелярия тайных розыскных дел (1731), чья деятельность строилась на доносах и которая подчинялась императрице лично. Причем страдали от такой деятельности не только обычные люди, но и представители дворянства.

Непопулярность Канцелярии в русском обществе была настолько велика, что Петр III ликвидировал её в 1762 году, но это было ненадолго. Уже Екатерина II, взойдя на престол в результате дворцового переворота, подтвердила указ о ликвидации Тайной канцелярии, но другим актом тут же утвердила Тайную экспедицию при Сенате.

Именно при Екатерине II эта «спецслужба» достигла своего расцвета, став центральным государственным учреждением России, органом политического надзора и сыска. Императрица лично руководила особо важными расследованиями, по которым приговоры утверждала сама, в том числе по делам Е.Пугачева, Н.Новикова, А.Радищева и других. Следствие происходило часто с применением жестоких телесных наказаний.

Основное место в деятельности Тайной экспедиции, по традиции, занимали доносы и пытки. Причем главным доказательством вины считалось собственное признание подозреваемого, которого добивались всеми возможными способами. Экспедиция была максимально закрытым органом, что наводило страх на жителей империи. Завершилась история этого органа с приходом на престол Александра I.

(2) 14 апреля 1801 года Император Александр I в Сенате объявил о ликвидации Тайной экспедиции и передаче следствия по политическим делам в учреждения, ведавшие уголовным судопроизводством, а также запретил пытки при допросах.

С этого момента данные дела должны были рассматриваться местными судебными учреждениями «на тех же самых правилах, каковые и во всех уголовных преступлениях наблюдаются». Для лиц «простого звания» эти судебные решения утверждали губернаторы, а судьбу дворян окончательно решал Сенат.


PS:наш император 210 лет как упразднил, а мириканьцы, как самые продвинутые, до сих пор юзают и даже не очень про это скрывают. вот такие времена

[ДЕМОКРАТ]

14 апреля 1801 г

Император Александр I упразднил Тайную экспедицию Сената и отменил пытки при допросах

прямо антироссийское решение
никак наполеоновский обком приказал

[Anri]

прямо антироссийское решение
никак наполеоновский обком приказал

а я думал ты высрешь что-то о современной америке до сих пор практикующей всё то, что русские отменили ещё 200 лет назад.

[Joker]

ну  не  совсем  этот   день  , но  всё  же 

Акт о капитуляции Японии

Формальная капитуляция подписана 2 сентября 1945 года в 9:02 по токийскому времени на борту американского линкора «Миссури» в Токийском заливе. От Японии акт о капитуляции подписали министр иностранных дел Мамору Сигэмицу и начальник Генштаба Ёсидзиро Умэдзу. От союзных держав акт подписал вначале верховный командующий союзных держав генерал армии (США) Дуглас Макартур, а затем другие представители, в частности, адмирал Честер Нимиц — от США, Брюс Фрэзер — от Великобритании, генерал-лейтенант К. Н. Деревянко — от СССР

<a href="http://www.youtube.com/v/8h5SsBi5p9s?version=3" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://www.youtube.com/v/8h5SsBi5p9s?version=3</a>

[Anri]

В этот день в 1973 году капитан Геннадий Николаевич Елисеев на реактивном сверхзвуковом самолете МиГ-21СМ таранил иностранный самолёт, нарушивший государственную границу СССР. Это был первый таран в истории сверхзвуковой авиации.



читать далее >>>

[ДЕМОКРАТ]

Это был первый таран в истории сверхзвуковой авиации.

почему не сработали моднейшие совецкие ракеты?

Думаю тут дело не в патриотизме и приказе, просто мужик был склонен к суициду и ему представился самый эпический способ свести счёты с жизнью.

[Anri]

почитай всю ветвь, может найдёшь объяснение.. а вообще-то как-то странно такое слышать. я понимаю, что ненависть к совецким - вещь неизлечимая, но я тада на вскидку могу ещё пяток эпический мамоубивцев назвать.

кстати, до сих пор, те кто взлетают за гавноракетах производства обосрашки все - неипические самоубивцы. это вам не совковые... тут теперь - сплошная обосрашка

[aka bvjy]

вот я лично так думаю..есть деньги которые брать можно, а есть те - которые нельзя..полюбому нельзя..ну никак..так вот вопрос нехитрый админу..когда этого педораза забанят..хотя бы на неделю для начала..

[ДЕМОКРАТ]

На фоне того что враги благополучно катапультировались и выжили поступок мужика выглядит особенно странным.

[AXX]

aka bvjy ты сейчас о ком? мне просто любопытно - я не сильно в курсе кто с кем конфликтует

[iurii]

почему не сработали моднейшие совецкие ракеты?

Думаю тут дело не в патриотизме и приказе, просто мужик был склонен к суициду и ему представился самый эпический способ свести счёты с жизнью.

....иногда хочется взять и   тебя за некоторые твои высказывания  
Ты иногда бываешь...такой СЦУКОЙ...аж не в терпеж...тебе в бубен настучать........

[Anri]

вот я лично так думаю..есть деньги которые брать можно, а есть те - которые нельзя..полюбому нельзя..ну никак..так вот вопрос нехитрый админу..когда этого педораза забанят..хотя бы на неделю для начала..

будь добр в следующий раз квотить... а то я на свой счёт принял

[ДЕМОКРАТ]

....иногда хочется взять и   тебя за некоторые твои высказывания  
Ты иногда бываешь...такой СЦУКОЙ...аж не в терпеж...тебе в бубен настучать........

иногда ничего не могу с собой поделать

[Anri]

иногда ничего не могу с собой поделать

убей себя сам, сделай опчеству приятное

[iurii]

иногда ничего не могу с собой поделать

...пойди попей пивка. Сегодня ведь пятница (мужской день) ....ближе к вечеру трахни деваху и жизнь наладиться

[ДЕМОКРАТ]

убей себя сам

ну ежели когда представиться возможность так же погеройствовать как лётчик то почему нет... только ситуация должна быть более очевидная и адекватная.

[ДЕМОКРАТ]

...пойди попей пивка. Сегодня ведь пятница (мужской день) ....ближе к вечеру трахни деваху и жизнь наладиться

дело говоришь я сегодня уже с утра просчитываю планы на вечер.

[iurii]

дело говоришь я сегодня уже с утра просчитываю планы на вечер.

....ну так...есть епыт в этом деле пивко+трах.....авось дурные (грязные) мыслишки и ...рассосутся.
Труба зовет и страна узнает своих героев.......

[snb]

Героизм и смерть летчика в сочетании с тем, что сбитых им отпустили через 2 недели - в этом есть что-то пелевинское.

[Лучик]

Off-Topic:

пивко+трах.....авось дурные (грязные) мыслишки и ...рассосутся.

недотрах- вот корень зла!

[dedusik]

Off-Topic:

Off-Topic:

недотрах- вот корень зла!

Потому-то , наверное, его матюки всю ночь по всем темам летают

[ДЕМОКРАТ]

Off-Topic:

dedusik красиво сказано